韩国济州航空公司一架客机29日在韩国西南部全罗南谈务安国外机场坠毁，机上181东谈主中仅两东谈主幸存。这是韩国国内发生的伤一火最严重的沿路空难。英国航空安全内行质疑机场跑谈终点的混凝土样貌是这次事故关节妹妹 自慰，而事故细节涌现客机在起落架未放下情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上该样貌爆炸动怒。

事故细节：客机机腹着陆撞毁

当地时辰12月30日，韩国国土交通部显露了这次空难的更多细节。据先容，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机遨游员敷陈挫折情况，称由于遭到“鸟撞”条款复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。

随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈终点的样貌爆炸动怒。机身在着陆现象下前行了约1600米，才撞到了位于跑谈终点的混凝土材质驻守样貌以及机场外墙。

内行质疑：混凝土建筑是“真凶”？

英国闻明航空安全内行戴维·利尔芒特当地时辰29日在接受采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上东谈主员遭难的原因，而跑谈终点本不该出现的混凝土样貌才是“真凶”。

据悉，这一混凝土驻守样貌在距离跑谈安全区域外围约251米处。该样貌是攀附飞机插足机场跑谈的航向信标天线样貌，然则时时应为金属结构，且不应隆起于大地。有公论指出，务安机场的该样貌违背了关系律例，因此才会激勉客机撞上该样貌爆炸动怒的严重效果。

对此，韩国国土交通部暗示正在对这雷同子真实立律例过头与济州航空事故间的关联性张开看望，以修起公众的质疑。

支柱反念念：或因时辰紧迫未能实时部署

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韩国国土交通部官员还指出，“淌若有更多的时辰，遨游员本不错条款大地摄取准备要领，比如移交消防车待命等”。

当被现场记者问到“是否是因为时辰不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员暗示“据揣摸是这么的”。

全面检讨：波音737-800客机是要点

30日，代行韩国总统权利的崔相穆下令条款韩国国土交通部对韩国全境航路操作系统进行挫折安全检讨，以防再次发生飞机失事。

国土交通部30日文书，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面十分检讨，这是对韩国全境航路进行挫折安全检讨的第一步。据悉，这次韩国济州航空失事客机机型即为波音737-800，机龄15年。

荟萃看望：多方共同看望事故真相

国土交通部本日还通报称，该部门仍是将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场考试分析中心，说明是否不错进行数据分析。好意思国国度运载安全委员会也暗示，经营向韩国移交看望组参与这次对事故的看望，此外，制造失事客机的好意思国波音公司也暗示将参与看望。

身份说明：遭难者家属期盼公谈

崔相穆30日暗示，现时的过错任务是鉴别遭难者身份，为遭难者家属提供复古及挽救伤者。他暗示，关系看望使命仍在链接，条款看望东谈主员保证看望历程的透明度并实时陈述遭难者家属看望发扬。

归并天，韩国国土交通部釜平地点航空厅厅长在务安国外机场举行的记者会上先容说，适度当地时辰30日17时，济州航空失事客机的179名遭难者中，已有146东谈主的身份赢得说明。

事故遭难者家属也条款韩国政府向事故现场移交更多内行，加速遭难者遗体鉴别、还原等使命，以及为遭难者家属提供更多匡助妹妹 自慰，并条款济州航空向遭难者家属提供经济赔偿。本日，济州航空公司向遭难者家属谈歉。