最近，珠三角多个城市交通解决部门发布顺风车新政，官方要求顺风车不以牟利为想法，且营运车辆不成接顺风车订单先锋影音影院，并适度私家车接顺风车订单次数。

这对此前每天通过顺风车平台“养家生活”的强哥来说，感到一点忧虑。这名从业多年的顺风车司机告诉第一财经说，我方曾见证过“东说念主找车”的行业色泽，单价和收入“皆飞”，但如今，他不得不为每天怎样寻找更多乘客订单发愁。

查漏补缺

华南理工大学土木与交通学院副教授张全先容，这次珠三角多地对顺风车业务的要务履行上是一种“重申”，因为几年前官方就已发布了顺风车的关系策略。

第一财经记者从广州市交通运载局了解到，早在2016年，该局就聚拢公安部门出台了《对于查处说念路客运不法营运转为波及私东说念主小客车合乘认定问题的意见》（2021年到期后再次改良，下称《合乘认定意见》），进一步法子市集营运递次，合理厘清着手或起尽头均在广州行政区域车辆的不法营运转为与私东说念主小客车合乘的规模。

左证《合乘认定意见》等关联律例，私东说念主小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是指不以牟利为想法，由合乘作事提供者事前发布出行信息，出行澄澈同样的东说念主选拔乘坐合乘作事提供者的小客车、分担部分出行资本或免费互助的分享出行气象。

岂论是之前仍是新出的策略，都是针对顺风车业务运营解决的一种查漏补缺。

一位合乘平台司机向第一财经记者清爽，由于顺风车被界说为非谋略性质的民事互助活动，车主无用网约车“双证”（即车证、东说念主证），就不错径直在各个顺风车平台注册，继而进行接单，参加门槛大大裁汰。

频年来，网约车市集也趋于弥散景色，在利益驱使之下，许多网约车司机也经常接顺风车订单。一位网约车平台司机示意，不少司机在资本有限的要求下，会选拔以“多平台接单，一次出行”的气象盈利，“假顺风，真运营”已成行业潜轨则。

“正规的网约车司机日收入活水都莫得顺风车司机高，因此好多网约车司机又兼职作念顺风车。”强哥示意。

这次广东多地出台的顺风车新政，在明确顺风车的认识除外，还对接单次数作出了适度。如江门市交通部门明确，“分担合乘用度的，合乘出行提供者每天未跳跃两次合乘出行”的才属于向社会提供的合乘作事，也即是跳跃两次就属分歧规；惠州明确，合乘出行提供者每天提供合乘出行作事累计不跳跃四次，其中有跨市出行作事的，每天提供合乘出行作事累计不跳跃两次。

在张全看来，这次重申接单次数，主若是为后续查处不法运营轨则提供依据，其达成实监管经过中，由于轨则东说念主员有限等成分，很难对转移的顺风车进行握续监管。

另外，张全示意，刻下部分司机不啻一个顺风车账号，他们在各个平台都有账号，1个平台作念2单，几个平台累计在一说念，每个平台跑2单，基本也不错餍足一天的跑单量。

多位顺风车从业者均示意，“新政”并不是要打压或扼制顺风车业务，而是进一步明确轨则范畴，加强法子解决。

一些地方加强了对不法子运营的解决。如广州市交通运载局已分裂于2025年1月16日、3月7日组织在穗运营顺风车平台召开约谈会议，督促平台按要求落实关系使命，开展不法营运专项整治，“督促平台厚爱梳理在册的驾驶员和车辆中运用策略规避监管、开展不法营运的情况。”

何去何从？

频年来，网约车平台的顺风车司机数目握续激增。

如嘀嗒出行财报骄气，为止2024年年底，该公司在寰宇366个城市提供了顺风车作事，累计领有1890万名认证的私家车主，同比2023年增长21.4%。

邓紫棋换脸

张全合计，刻下顺风车业务中，能否设备出一些更好的家具，未必把有需求的乘客，与信得过兴趣上的顺道司机更好地撮合在一说念，这个经过中不错有一些空间去作念这么的事情，比如，住在郊区的上班族，与城市中枢生意区写字楼之间的定点、定时匹配，平台订价方面又能合理，司乘东说念主员在褪色个车厢之内又能互相尊重，其实这么的需求在现实生活中仍然大批存在。

不外，在张全看来，顺风车平台如果思设备这么的家具，也会有极少坚苦，毕竟顺风车业务实质上即是生分东说念主之间的互助，有平台的信息背书和撮合智力酿成订单，如果在熟练的司乘东说念主员之间张开顺风车业务，平台也会惦记后续他们互相添加沟通气象，日后坐车就会自行沟通，渐渐地将平台排除。

嘀嗒出行首创东说念主、CEO宋中杰最近在功绩调换会上清爽，推出更廉价的顺风车家具，是嘀嗒出行畴昔发展的主要隘方，“从业务发展的实质来看，中国的顺风车实质上一定要餍足真顺道和廉价两个特质。

畴昔，顺风车行业应该怎样样发展？张全示意，在确保安全和事故施济的基础上，政府应让行业更多的自主革命并饱读吹顺风车动作城际说念路运载的一种攻击补充。

张全的盘问团队经过潜入调研发现，部分地方垄断部门已果断到顺风车的攻击价值，积极鼓吹政企联动息争探索。

“有的城市交通部门濒临客运市集的变化，组织合规运力入驻顺风车平台，履行要点澄澈的出行作事。还有城市通过顺风车平台，为传统出行作事引流。”张全说。

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吴绵强

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